Analisis AAA Foundation for Traffic Safety mencatat bahwa kurang dari setengah dari responden berada dalam kategori 'pengemudi aman.'
Studi baru oleh AAA Foundation for Traffic Safety mengungkapkan bahwa hanya 40 persen pengemudi di Amerika Serikat yang dianggap sebagai "pengemudi aman."
Studi yang dirilis pada 30 November ini mengidentifikasi enam jenis pengemudi berbahaya, dan bahkan mereka yang percaya pada pentingnya berkendara dengan aman mengakui pernah melakukan perilaku berisiko di jalan setidaknya sekali dalam 30 hari.
"Saat Amerika Serikat terus pulih dari pandemi COVID-19, angka kematian akibat kecelakaan lalu lintas tetap tidak dapat diterima tingginya," kata C.Y. David Yang, presiden dan direktur eksekutif yayasan tersebut, dalam laporan survei tersebut.
"Perilaku berkendara berisiko seperti kecepatan tinggi dan mengemudi dalam keadaan mabuk memainkan peran kritis dalam kecelakaan lalu lintas dan berkontribusi pada lingkungan transportasi yang tidak aman bagi warga Amerika yang bepergian baik di dalam maupun di luar kendaraan.
"Terdapat kebutuhan mendesak untuk penelitian dan upaya edukasi publik untuk memahami dan mengembangkan strategi untuk mengurangi perilaku berbahaya ini."
Administrasi Lalu Lintas Jalan Raya Nasional melaporkan perkiraan 47.800 orang meninggal akibat kecelakaan lalu lintas di Amerika Serikat pada tahun 2022, penurunan 0,3 persen dari tahun sebelumnya.
Namun, jumlah kematian akibat kecelakaan lalu lintas telah meningkat 30 persen selama dekade terakhir, dengan 10.000 lebih kematian dilaporkan dibandingkan dengan tahun 2013, menurut Asosiasi Keselamatan Jalan Raya Gubernur (GHSA).
"Kematian di jalan raya ini memilukan, tidak dapat diterima, dan dapat dicegah," tambah GHSA dalam pernyataan April.
AAA Foundation merancang studi ini berdasarkan survei nasional yang dilakukan pada tahun 2022. Survei ini melibatkan 2.500 pengemudi berlisensi di AS dan merupakan bagian dari Traffic Safety Culture Index ke-15 organisasi tersebut.
"Pembaruan ini menyoroti peluang yang mendekati dan penting untuk fokus pada penegakan yang memiliki dampak keamanan langsung," kata Jake Nelson, direktur advokasi keselamatan lalu lintas AAA, dalam sebuah pernyataan.
"Banyak pengemudi berisiko dalam studi ini diklasifikasikan ke dalam profil yang melibatkan perilaku kecepatan tinggi. Fokus pada pengemudi berkecepatan tinggi akan mengurangi perilaku berkendara berisiko lainnya seperti mengemudi dalam keadaan mabuk dan melanggar lampu merah.
"Tindakan keselamatan lalu lintas ini akan memiliki dampak terbesar pada keselamatan."
Menurut studi ini, "sedikit pengemudi yang menyadari kecepatan tinggi sebagai hal yang berbahaya, dan perilaku berkecepatan memiliki tingkat ketidaksetujuan sosial yang paling rendah dari semua perilaku berkendara berisiko yang diteliti.
"Namun, perlu dicatat bahwa kebutuhan pengemudi untuk kecepatan tidak memberikan waktu perjalanan yang lebih singkat. Dibutuhkan perjalanan 100 mil pada kecepatan 80 mph daripada 75 mph hanya untuk memangkas lima menit dari perjalanan."
Enam kategori pengemudi yang diidentifikasi dalam studi ini meliputi pengemudi aman yang mencakup 41,2 persen dari sampel survei.
Pengemudi berkecepatan mencakup 22,7 persen, pengemudi yang terganggu dan agresif 17,3 persen, pengemudi yang terganggu 15 persen, pengemudi paling berbahaya 2,4 persen, dan pengemudi dalam keadaan mabuk 1,3 persen.
Meskipun pengemudi paling berbahaya hanya sebagian kecil dari sampel, mereka menghadirkan "risiko serius bagi diri mereka sendiri dan pengguna jalan lain karena melaporkan terlibat dalam semua perilaku berkendara berisiko," temuan studi ini.
Jurubicara AAA Foundation, Rebecca Steinbach, mengatakan kepada The Epoch Times bahwa hanya diperlukan satu kejadian perilaku berkendara berisiko—"satu kelengahan sekejap dalam penilaian, untuk menyebabkan kecelakaan yang dapat mengubah kehidupan orang lain selamanya."
"Dalam hal ini, semua pengemudi dalam kelompok berkendara berisiko yang diidentifikasi dalam studi ini menimbulkan bahaya bagi pengemudi lain," kata Steinbach.
"Pengemudi dalam kategori 'pengemudi paling berbahaya' menimbulkan risiko tertinggi bagi pengemudi lain karena mereka melaporkan keterlibatan dalam semua perilaku berkendara berbahaya.
Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional memperkirakan bahwa 31 persen kematian akibat kendaraan bermotor pada tahun 2021 terkait dengan mengemudi dalam keadaan mabuk, katanya.
Statistik ini menunjukkan bahwa sebagian kecil pengemudi dalam kategori 'pengemudi dalam keadaan mabuk' secara serius mengancam keselamatan pengemudi lain.
"Kecepatan berkaitan dengan 29 persen kematian pada tahun 2021, yang menunjukkan bahwa kelompok berkendara berisiko termasuk perilaku berkecepatan: baik 'pengemudi berkecepatan' maupun 'pengemudi yang terganggu dan agresif' mengancam nyawa pengguna jalan lainnya," kata Steinbach.
Steinbach mengatakan meningkatkan kesadaran masyarakat adalah salah satu alat untuk meningkatkan keselamatan jalan.
"Hasil dari survei kami menunjukkan bahwa sebagian besar pengemudi Amerika tidak melihat kecepatan di jalan tol sebagai sesuatu yang berbahaya.
"Terdapat bukti jelas bahwa kecepatan adalah sesuatu yang berbahaya, dan dapat menyebabkan kematian. Banyak pengemudi melakukan perilaku ini karena kebiasaan tanpa secara sadar menilai risiko bagi diri mereka sendiri dan orang lain," katanya.
"Meningkatkan kesadaran dan mendorong pengemudi untuk memiliki kesadaran diri adalah langkah pertama menuju mengubah perilaku pengemudi dan membuat jalan lebih aman bagi semua."
Tetapi meningkatkan kesadaran masyarakat hanyalah salah satu dari banyak hal yang perlu difokuskan oleh masyarakat, katanya.
"Kita juga perlu meningkatkan desain jalan dan kendaraan untuk meminimalkan kemungkinan terjadinya kecelakaan ketika orang membuat kesalahan dan, ketika kecelakaan terjadi, mengurangi gaya benturan sehingga orang kurang mungkin terluka atau tewas," kata Steinbach.